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人力旋翼螺旋桨直升飞机

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文章摘要:人力旋翼螺旋桨直升飞机,","newsurl":"#"}]}习近平在庆祝中国共产党成立95周年大会上强调。由于三包政策执行到位,孩子上学不需要任何费用,受教育的孩子在外面有了出息,进一步调动了大家送孩子上学的积极性。,能不能做到守土有责、守土负责、守土尽责,是不是能够在其位、谋其政、干其事、求其效,人民期待着我们的担当,历史凝望着我们的作为。最常见的是早安叫醒模式(搭配日间保湿锁水面膜)和晚安护理模式(搭配夜间密集滋养面膜),分别用于早晨和晚上。目前,换购群体对中高端轿车的需求相对旺盛,而年轻消费者对SUV的消费增量也开始相对减弱,因此国内汽车消费总体趋势,会随着人口结构的变化趋向理性和务实。。

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发表于 2013-11-15 10:28 |只看该作者 |倒序浏览
       达芬奇是人类历史上最杰出的艺术家之一,他的绘画作品《蒙娜丽莎》和《最后的晚餐》是艺术史上最为不朽的杰作之一。但最牛的是达芬奇还是一位科学家、工程师 , 他对许多工程技术问题都有深入的研究 , 井且设计过大炮、军舰、潜艇等。

       他还是一位航空学家,曾写出了历史上第一篇航空论文《论鸟的飞行》。 达芬奇还被许多航空史家看作直升机的发明者,并认为这是他对航空学的真正贡献。


       达芬奇从小就对风筝怀有浓厚的兴趣 , 他在笔记中还提及儿童时期是如何以极高的兴致观看风筝的飞行。也许正是观看风筝的经历促使他对飞行进行认真研究的。他是以非常科学的态度对待飞行问题的。他认为 , 研究鸟的飞行是揭开飞行之隘的正确方法。他指出,鸟是一架按照数学原理工作的机器,人有能力仿制这种机器包括它的全部运动,尽管在发出的力量上并非同样的比例。因此我们可以说:人类建造这样一种机器将具有鸟的各个方面特征,唯独没有鸟的生命。

       他指出, 鸟的飞行运动可以分解为各种不同运动的组合, 而这些基本的运动人类完全可以通过某种机械再现出来。为了观察鸟的飞行,达芬奇经常在佛罗伦萨的市场上买一篮子鸟,然后到一个开阔的地方打开笼子的门, 将鸟放出去,借以观察鸟是如何起飞、如何扑动翅膀的。这一举动令小商贩非常高兴,但其他人看到这一场景,都感觉很奇怪,有人甚至摸着头皮说,这个可怜的老人是不是有点发疯。 达芬奇对旁人的嘲笑毫不在意,他还是一遍又一遍将鸟放出去,从而不断观察鸟的翅膀动作、飞行的新特点。

       达芬奇认为,研究飞行问题除了研究飞鸟以外,还应当研究鸟的飞行环境。他指出,为了得到鸟类在空气中运动的真正科学, 必须首先研究风的科学。l505年, 他的《论鸟的飞行》手稿中,详细介绍了他对于航空研究所获得的许多发现。 手稿几乎是图文参半, 十分形象,有助于理解相对难懂的文字。手稿对鸟的飞行原理、飞行控制、鸟身体各部分在飞行中的功能、空气的特性等都进行了详细的观察与分析,得出的结论有许多是正确的,其中甚至包含了 200 年后牛顿正式提出的作用与反作用定律。

       19 世纪中叶, 在意大利米兰图书馆中找到了达芬奇在 1483 年写的札记中的一张飞行器草图,草图标明 : 这架飞行器的升力是由旋转着的螺旋桨所产生的。
       它的主要部件是一个螺旋面,其几何图形相当于桨叶旋转与前进合成运动画出的曲面 ,两个端面间的夹角约 54 °。中间是一个直轴,上面缠绕弹簧来驱动螺旋面旋转。

       在草图旁边,达芬奇写道:“螺旋桨的骨架应该用像细绳子那样植细的铁丝制成,从圆周到中心距离应该等于八肘(一肘大约等于60厘米)。如果这种装置制造得很好 , 是用结实的帆(其孔眼都用淀粉糊细致地涂过)而制成的, 那么, 我想, 当螺旋桨迅速旋转时它将在空中画出一条旋转的迹线、并向上升起。当你用一根宽而薄的尺子劈开空气 , 那么你就会相信这一点了,这时‘你的手会感到尺子侧面方面的压力。你可以用纸来做一个小模型 , 帆布应该固定在用长而细的芦草轩制成的骨架上。 这个模型的轴和上紧的金属弹簧相连, 如果弹簧松开它就会 使螺旋转动起来。”

       这架直升机旋翼直径接近5米,属于比较大型的,因此达·芬奇设想在中间的基座上站立4个人来驱动螺旋旋转。达芬奇的这段非常明确地阐述了直升机的升空原理。因此他被许多人看作是第一位设计直升机的人。不仅如此, 他还曾经以人类飞行为目的制造过第一架直升机模型。

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沙发
发表于 2017-3-19 16:50 |只看该作者
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